かなり走れるようになってきたYD-2Sですが、新たに発売されたオプションを取り付けてみます。
『アンダートレイ ディフューザーセット』と『サイド ディフューザーセット』
シャーシ下のエアーの流速を上げて、ダウンフォースを増やすパーツです。続きを読む
『アンダートレイ ディフューザーセット』と『サイド ディフューザーセット』
シャーシ下のエアーの流速を上げて、ダウンフォースを増やすパーツです。続きを読む
モーター絶好調なYD-2Sですが、ドリフトアングルを付け過ぎると簡単に回ってしまう現象が出ています。
コレも谷田部で色んな人に見てもらったところ、サーボの動作範囲（EPA）に対してに舵角が足りていないことが原因らしい．．．
2駆ドリコンバ用のアルミステアリングブロックだと、レーバー比の都合で舵角が十分に取れてないようである。
そこで、YD-2シリーズ用フロントステアリングブロックVer.2に交換するとともに、サスアーム側も手を加えてみます。
Ver.2では、キングピンとステアリングピロボール間の距離が短く設定でき、ステアリングストップ用の穴が内側に追加されているため、ステアワイパーの作動量に対して、舵角が大きく取れます。続きを読む
コレも谷田部で色んな人に見てもらったところ、サーボの動作範囲（EPA）に対してに舵角が足りていないことが原因らしい．．．
2駆ドリコンバ用のアルミステアリングブロックだと、レーバー比の都合で舵角が十分に取れてないようである。
そこで、YD-2シリーズ用フロントステアリングブロックVer.2に交換するとともに、サスアーム側も手を加えてみます。
Ver.2では、キングピンとステアリングピロボール間の距離が短く設定でき、ステアリングストップ用の穴が内側に追加されているため、ステアワイパーの作動量に対して、舵角が大きく取れます。続きを読む
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