MachineのRC道

タミヤさんやヨコモさんのオフィシャルレース活動を中心に、日々のラジコン活動やセッティングなど綴って参ります。最近ドリフトも始めました。
記事に対するご意見・ご質問は、コメントにて受け付け中(・∀・)ノシ

【SANWA M17】トラックパッドでの文字入力が苦痛過ぎる

ジョグダイヤルからトラックパッドになった操作系ですが、実際に使ってみた感想でもまとめてみましょう!
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あくまで個人的な感想なので、参考程度に留めてもらえれば。続きを読む

『SANWA M17』がキタ(゚∀゚)・・・だが!

2か月近く遅れて、SANWAの新型『M17』が発売されました。
で、先程届いたところ。
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2018タミグラ全日本選手権東京大会

今回のタミグラは「マツダクラス」に、M-06でエントリー。
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ボディはM寸の「ロードスター」です。続きを読む

【YD-2S】ディフューザーセット取付け

かなり走れるようになってきたYD-2Sですが、新たに発売されたオプションを取り付けてみます。
『アンダートレイ ディフューザーセット』と『サイド ディフューザーセット』
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シャーシ下のエアーの流速を上げて、ダウンフォースを増やすパーツです。続きを読む

【YD-2S】ステアリング周りの改良~縦サーボ

もう一つの改良、サーボを縦に積んでみます。
サーボマウントは、DIB用を使用。
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【YD-2S】ステアリング周りの改良~舵角増

モーター絶好調なYD-2Sですが、ドリフトアングルを付け過ぎると簡単に回ってしまう現象が出ています。
コレも谷田部で色んな人に見てもらったところ、サーボの動作範囲(EPA)に対してに舵角が足りていないことが原因らしい...
2駆ドリコンバ用のアルミステアリングブロックだと、レーバー比の都合で舵角が十分に取れてないようである。
そこで、YD-2シリーズ用フロントステアリングブロックVer.2に交換するとともに、サスアーム側も手を加えてみます。
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Ver.2では、キングピンとステアリングピロボール間の距離が短く設定でき、ステアリングストップ用の穴が内側に追加されているため、ステアワイパーの作動量に対して、舵角が大きく取れます。続きを読む
第58回全日本模型ホビーショー

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