MachineのRC道

タミヤさんやヨコモさんのオフィシャルレース活動を中心に、日々のラジコン活動やセッティングなど綴って参ります。最近ドリフトも始めました。
記事に対するご意見・ご質問は、コメントにて受け付け中(・∀・)ノシ

耐久のエントリー用紙きました。

11月1日開催の「タミヤ耐久レース選手権」のエントリー用紙が届きました。
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東京大会の翌週ということで、スケジュール的には厳しいのですが、
メンバーが集まれば出ようと思います。

ボールデフとスペアパーツの確保

『初代アルティマ』は旧車ゆえデフは「ギヤデフ」です。
密閉式なので、中に硬いグリス(アンチウェアグリス等)を入れることで、調整可能ですが、走っているうちに柔らかくなって駆動が抜けてしまいます。
また、ハイグリップ路面では駆動系に逃げが無いので、ギヤが破損する恐れもあります。
そこで、『アルティマPRO』以降にオプションで登場した「ボールデフ」を組み込んでみようと思います。

まず、部品取り用にジャンクのアルティマをオークション等で探してきます。
今回入手したのは、ほんとに外観は初期のままですが、「ボールデフ」がついているという点で選んだ車です。
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足回りやホイールもきれいなので、その辺のパーツもスペアとして活用できそうです。

では早速、バラしてみます。
バルクやサスマウント、サスアームとハブは問題なく使えそうですね。
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ギヤ関係は外回りは壊滅的ですが、ボールデフ用のギヤは使えそうです。
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デフジョイントは削れているので廃棄ですが、実はこのパーツは『レーザーZX』の時代まで共通パーツなのです。
手持ちにあった『レーザーZX』からデフジョイントを拝借し、ギヤを洗浄してから組み立てます。ボールは3mm×10個、スラストとネジは京商の現用品がそのまま使えます。
ケミカル類に最新のものを使って組みなおすだけで、非常にスムーズなデフになりました。
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あとは、これを『JJアルティマ』に組めば完成です。
今週末には谷田部のラウンドレースなので、何とか間に合いました。 続きを読む

ドリフトは見た目も大事

タミグラのドリフトカテゴリーである『ストチャレD2』に向けて、ディティール&電飾をもう1ランク豪華にしようと思います。

これまでは、タミヤのライトユニットに純正のLEDを付けただけでしたので、もう少しインパクトのある輝きをさせることをテーマとします。

用意した材料は、『1/10RCツーリングカー・アクセサリーパーツセット』とブレードレーシング製『アンダーネオン管』
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それと千石電商の『LED点滅器 秒間8回/秒間2回』です。
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先ずはアクセサリーパーツを組んで、ディティールアップを行います。

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千葉タムへ行ってきました。

10月のタミグラ東京大会で、『GT3700』と『ストチャレD2』のWエントリーすることにしました。
しかし、ドリフトほとんどやっていないので、セッティングデータがサッパリ有りません。
車はTB03を使うとして、とりあえず「ドリフト」らしくF:ワンウェイ/R:リジッドを組んで千葉に向かいました。
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やってきたのは、『タムタム千葉店』。9月19日から屋内ドリフトコースができたそうなので、タミグラのカーペットドリの練習にはまさにうってつけです。
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タミグラのエントリー用紙きました。

2009年10月24・25日に開催される、『タミヤグランプリ全日本選手権東京大会』のエントリー用紙が届きました。
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前回は『峠09』に出たので、今回は『GT3700』クラスに出場のつもりで準備していました。
しかし、今回も『峠09』が行われる模様。全日本選手権関係ない人用として、用意されたクラスらしいです。
まあ、予定通り『GT3700』にエントリーしますが、同じ日ならWエントリーは可能なようです。
25日はほかに『SUPER RALLY』と『ストチャレD2』があるので、どちらかに出るのもアリですね。

谷田部に行きました。~アルティマ シェイクダウン編~

ラウンドレースに向けて、谷田部アリーナに練習に行きました。
連休の中日だけあって、空席がほとんど無いくらいに混んでました。
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2WDクラスの『アルティマ RB5SP』の練習をメインに行うつもりですが、先日レストアした『JJ アルティマ』のシェイクダウンについてご報告したいと思います。
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タイヤ&ホイルはRB5のモノを使いましたが、オフセットが少ないので、かなりナロートレッドになってます(^_^;
まあ、ちゃんと走るかどうかのテストなので、まあ良しとしましょう。

ピニオンは手持ちの中で一番大きい19Tを付けてスタートします。
車高は前後22mmにあわせ、コースイン!
ストレートスピードはまずまず、小さな2連ジャンプは問題なく飛べます。
大きなジャンプは、モーターパワーもないしスリッパーなしのギヤデフなので、こそっとクリアします。
難関の10連ウォッシュボードも、十分なサスストロークのおかげで、快調に走り抜けます。RB5より安定してるかも...

都合10分くらい走らせましたが、特にトラブルもありませんでした。
これなら、ラウンドレースでも問題なく走りきれそうです。
モーター温度が高かったので、本番ではピニオンを18Tに下げる予定です。

M05の新オプションを組んでみた。

午前0時を過ぎて日が変わったので、早速『M05アルミモータープレート』を組み込んでみましょう。

これが換装前の状態ですが、既に蒼々としています(w
ここに更なる蒼いパーツを組み込んで、さらに蒼くなるのである。
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シャーシを割ると、こんな感じでABSのモータープレートがついているので、アルミモータープレートと交換します。
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かなり蒼さが増して来ました。ノーマルと形状が違い、穴の開いた出っ張りがあります。
ちなみにこのパーツの交換で、重量は10gUPとなります。

更なる蒼さ放熱性を求め、出っ張り部分に『DF-03ヒートシンクバー』も取り付けました。
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このパーツで更に3gUPとなりました。

蒼さもいい感じに増えて、自己満足度はかなり高いパーツですな(・∀・)
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フロント側に都合13gのウェイトを積んだことになるので、トラクションの掛かりも期待できそうです。

あと、ノーマルだと紙製のモーターにはさむヤツが、オプションではアルミ製になってました。
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熱伝導を良くする為の素材変更ですね。

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M05の新オプションを買ってきた。

今週発売になった、タミヤのM05オプションの『M05アルミモータープレート』です。一緒に『DF-03ヒートシンクバーセット』も買ってきました。
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ノーマルはABSでいかにも「後からオプションでアルミが出ますよ」的な形でしたが、案の定『蒼色』パーツが発売になりました。
放熱の悪いモノコックシャーシなので、熱で変形しないように組み込みます。
この他にも、『高精度リアアクスル』や『ピロボールアッパーアーム』が出ましたが、蒼くないのでスルーします。

換装はまた明日ということで。
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