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2010年12月18日の『M-06 PRO』発売から8年余り、ついに新型RWD Mシャーシ『M-08 CONCEPT』が発表されました。
M-06はRWDの特性である立上りの鋭さやストレートでの伸びで、コースによってはM-05に対して互角以上の戦闘力を持っていました。しかしM-07が発売されてからは、車重やギヤモジュールのハンデにより苦戦を強いられてきました。
また、リアモーターのM-06はリアトラクションに優れた扱いやすいRWDでしたが、グリップの高いサーキットでは、ミッドシップのM-04の方がターンの速さからタイムが良いこともありました。
M-07が発表されたホビーショー会場で、「同じギヤ構成のミッドシップRWDを作って欲しい」とリクエストして来ましたが、ついにその希望が叶えられたわけです。

以下、タミヤオフィシャルのM-08 CONCEPTシャーシキット解説
  • モーターを右側リヤミッドに配置し、アクセルオン時のモーター反トルクを積極的にリヤトラクションに活用
  • メインシャーシは前後分割式。フロントサス、サーボからなるフロントセクションとリヤサス、ギヤボックス、バッテリーからなるリヤセクションのスライドにより、3種類のホイールベース(S:210mm、M:225mm、L:239mm)に対応
  • デフはオイル封入式ギヤデフ(TA06、M-07 CONCEPTと共通)
  • サスペンションはM-07 CONCEPTと共通のロングアームタイプ
  • フロントサスマウント(0度)とCハブ(2度)の組み合わせにより、リニアなコーナリングを実現
  • CVAダンパー、ユニバーサルドライブシャフト、ハイトルクサーボセイバーを標準装備
  • フルベアリング仕様
  • M-06シャーシ対応の各種ボディが搭載可能
  • 「54787 アルミリヤスキッドサスマウントセット」、「54781 アルミリヤアップライト 」、「54813 ローフリクションキングピンパイプ」といったM-07用オプションパーツが使用可能

基本的な構成は、先に発売されたM-07と共通であり、まさにM-07ベースのRWDといった感じです。

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