ヨコモ ドリパケ・SD
2016年最初のヨコモグランプリに、「1/10 86クラス」でエントリーしました。
ヨコモの86ボディは、ラリー用に作ったものがあるので、ウィングを取り外して使用。
シャーシは懐かしの「ドリフトマスター(SD-LCG)」です。 続きを読む
ヨコモの86ボディは、ラリー用に作ったものがあるので、ウィングを取り外して使用。
シャーシは懐かしの「ドリフトマスター(SD-LCG)」です。 続きを読む
1年ちょっと前のBLOG記事『ドリパケのサスストロークアップ』で、ダンパーのサスストロークを2mm増やすTN RACING製のパーツについて触れましたが、形状の問題で実際には”1.4mm”しか増えませんでした。(´・ω・`)
そのことはもちろん、TNの馬場五郎さんの耳にも入っていたわけですが...
そして2011年7月末、ヨコモGPの会場で馬場五郎さんから
馬:「例のパーツが新しくなったよ (´▽`)」
と言って手渡されたのが、コレでした。
そう。例の『ドリパケ用ダンパーインナーガイド(改)』
馬:「今度はちゃんとストローク増えるから。2mmどころじゃないよ。( ̄‥ ̄)=3 フン」
と、ドヤ顔でw
ということで、どのように変わったのかを見てみようと思います。
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そのことはもちろん、TNの馬場五郎さんの耳にも入っていたわけですが...
そして2011年7月末、ヨコモGPの会場で馬場五郎さんから
馬:「例のパーツが新しくなったよ (´▽`)」
と言って手渡されたのが、コレでした。
そう。例の『ドリパケ用ダンパーインナーガイド(改)』
馬:「今度はちゃんとストローク増えるから。2mmどころじゃないよ。( ̄‥ ̄)=3 フン」
と、ドヤ顔でw
ということで、どのように変わったのかを見てみようと思います。
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今日6月29日は、谷田部アリーナの新施設のお披露目。ここしばらく工事時中だったところに、こんなに立派な建物ができました。
この建物と、オンロードサーキットの周囲が駐車スペースになりますが、今日は業界関係者を招待してのオープン式典があるので、一般客は裏の駐車場でした。オンロードコース脇の仮設ピットの撤去がまだなので、しばらくは裏に止めることになりそうです。
11時のオープンに行くと、関係者を前に社長がスピーチ中。
谷田部アリーナの歴史や、ドリパケの成り立ち等々、熱く語られてました。続きを読む
この建物と、オンロードサーキットの周囲が駐車スペースになりますが、今日は業界関係者を招待してのオープン式典があるので、一般客は裏の駐車場でした。オンロードコース脇の仮設ピットの撤去がまだなので、しばらくは裏に止めることになりそうです。
11時のオープンに行くと、関係者を前に社長がスピーチ中。
谷田部アリーナの歴史や、ドリパケの成り立ち等々、熱く語られてました。続きを読む
お買い物ついでに、タムタム千葉のインドアコースで、ドリパケを走らせてきました。
ここにくるのも1年ぶりくらいか...(-ω-)
コースレイアウトが変わっている気もするが、どんなだったか記憶にない。
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ここにくるのも1年ぶりくらいか...(-ω-)
コースレイアウトが変わっている気もするが、どんなだったか記憶にない。
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ヨコモGPで『ドリフトマスター』を使うことになったため、これまで使っていた『ドリパケ』が余ってしまった。
オプションもそれなりに突っ込んだので、このまま眠らせるのももったいないし.....(´・ω・`)
ということで、ヨコモの『ドリフトミーティング』に参加してみるのもアリかと思い、本格的にドリフトを始めてみることにしました。
ドリフト初心者なのですが、ブラシレスモーターやLi-Poなどの機材があるので、とりあえず『スポーツクラス』から始めてみようと思います。
レギュレーションで、「シャーシはヨコモ製」とあるので、TNコンバージョンのシャーシを元に戻します。
シャーシ以外のダンパーステーなんかは、TNのままで行きます。
今回は、せっかくドリパケでドリフトをやるということなので、”ケツカキ”に挑戦してみることにします。
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オプションもそれなりに突っ込んだので、このまま眠らせるのももったいないし.....(´・ω・`)
ということで、ヨコモの『ドリフトミーティング』に参加してみるのもアリかと思い、本格的にドリフトを始めてみることにしました。
ドリフト初心者なのですが、ブラシレスモーターやLi-Poなどの機材があるので、とりあえず『スポーツクラス』から始めてみようと思います。
レギュレーションで、「シャーシはヨコモ製」とあるので、TNコンバージョンのシャーシを元に戻します。
シャーシ以外のダンパーステーなんかは、TNのままで行きます。
今回は、せっかくドリパケでドリフトをやるということなので、”ケツカキ”に挑戦してみることにします。
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