Mラリー用に1/12トヨタ86ボディがあったので、1年ぶりのヨコモGPに参加してみることに。
参加クラスは、YRSシャーシ＋86ボディの「1/12トヨタ86クラス」です。
YRSシャーシは、1年半前にロードスターボディで走ったキリ。 続きを読む
参加クラスは、YRSシャーシ＋86ボディの「1/12トヨタ86クラス」です。
YRSシャーシは、1年半前にロードスターボディで走ったキリ。 続きを読む
ヨコモGP
ヨコモグランプリRound13は、『RFコンセプト』、『SS48』、『GT500ストック』のトリプルエントリーです。
RFコンセプトは、前日に届いた『BL-PRO2+Turbo』に載せ替えたばかり。
これまで使っていたBL-PROに比べて、圧倒的にパンチと伸びが違います。
SS48には、ドリパケのTNレーシングカーボンBコンバ。
出たばかりの『アッパー デッキリアブレース』を装着。
リア剛性が格段に上がって、センターシャフトのロスが減り、さらに車が前に出るようになります。
GT500はメカ類を一新！(｀･ω･´)
レシーバーがサンワの『RX-471』になり、サーボをSSR対応の『SRG-BLX』に変更。ESCはヨコモの『BL-RS2+Turbo』。
ローパワーのクラスでは、+Turboの新しいアンプをつかわないとレースになりません。
RFコンセプト、ドリパケともにTNコンバを使っているので、馬場五郎さんからTシャツをもらってその場で着替え。
ワーイ！これでオイラもTNワークス（自腹）だぜ！続きを読む
RFコンセプトは、前日に届いた『BL-PRO2+Turbo』に載せ替えたばかり。
これまで使っていたBL-PROに比べて、圧倒的にパンチと伸びが違います。
SS48には、ドリパケのTNレーシングカーボンBコンバ。
出たばかりの『アッパー デッキリアブレース』を装着。
リア剛性が格段に上がって、センターシャフトのロスが減り、さらに車が前に出るようになります。
GT500はメカ類を一新！(｀･ω･´)
レシーバーがサンワの『RX-471』になり、サーボをSSR対応の『SRG-BLX』に変更。ESCはヨコモの『BL-RS2+Turbo』。
ローパワーのクラスでは、+Turboの新しいアンプをつかわないとレースになりません。
RFコンセプト、ドリパケともにTNコンバを使っているので、馬場五郎さんからTシャツをもらってその場で着替え。
ワーイ！これでオイラもTNワークス（自腹）だぜ！続きを読む
今回のヨコモGPは、「RFコンセプトブラシレス」と「GT500ストック」のWエントリー。
RFコンセプトは先週の練習でいい感触でしたが、GT500はフロントタイヤの選択がイマイチ決まらず。
しかし、ちょうどいいタイミングで、GT500用のNewタイヤがリリースされました。
スリックの「ミディアムソフト」です。
周りの評判もなかなか良い様なので、今回はこのタイヤをフロントに使うことにします。続きを読む
RFコンセプトは先週の練習でいい感触でしたが、GT500はフロントタイヤの選択がイマイチ決まらず。
しかし、ちょうどいいタイミングで、GT500用のNewタイヤがリリースされました。
スリックの「ミディアムソフト」です。
周りの評判もなかなか良い様なので、今回はこのタイヤをフロントに使うことにします。続きを読む
昨日はタミグラ、今日はヨコモGP。この週末は連戦です。(｀･ω･´)
今回から『RFコンセプト』のクラスが追加され、トリプルエントリー可になっていたので、『SSツーリング』、『GTストック』、『RFコンセプト ブラシレス』にエントリーしてみました。
ところが、朝のドライバーズミーティングで
「グランプリコースとスポーツコースの2箇所でレースを行うので、各コースが空いている時間は練習走行できます。」
とあったため、グランプリコースで行われる『SSツーリング』をキャンセルし、スポーツコースの『GTストック』と『RFコンセプト ブラシレス』のWエントリーにしました。
これでグランプリコースでのレース時間中に、しっかり練習走行＆セッティングができます。
スポーツコースの周回方向がいつもと逆の”右周り”で、これまでのセットでちゃんと走るのか判らないため、この練習走行は助かります。
先ずは、『RFコンセプト』のセッティング＆チェックです。
ポンダー確認走行では、周りの車よりコーナーが遅い．．．(´･ω･｀)
どうやら、これまでSSGPで使っていた『HGラジアルタイヤタイプT ソフト』よりも、『RFコンセプト標準タイヤ』の方が肉厚があってヨレにくいとのこと。外観も刻印もまったく同じなのに、実は別物だそうです。
ということで、早速タイヤを交換。
予選前の練習走行では、コーナーリングスピードいい感じになり、これでレースに臨むことにします。
次に、『GT500』のセッティング＆チェックです。
ポンダー確認走行で、コーナーの回り込みが弱かったので、フロントタイヤを”ミディアムハード”→”ミディアム”に変更。さらに予選前の練習走行では、初期にフロントが入りすぎてリアが出ていたので、キャスターを寝かせました。
逆周り＆レース前ということで、路面があまり食わないようです。続きを読む
今回から『RFコンセプト』のクラスが追加され、トリプルエントリー可になっていたので、『SSツーリング』、『GTストック』、『RFコンセプト ブラシレス』にエントリーしてみました。
ところが、朝のドライバーズミーティングで
「グランプリコースとスポーツコースの2箇所でレースを行うので、各コースが空いている時間は練習走行できます。」
とあったため、グランプリコースで行われる『SSツーリング』をキャンセルし、スポーツコースの『GTストック』と『RFコンセプト ブラシレス』のWエントリーにしました。
これでグランプリコースでのレース時間中に、しっかり練習走行＆セッティングができます。
スポーツコースの周回方向がいつもと逆の”右周り”で、これまでのセットでちゃんと走るのか判らないため、この練習走行は助かります。
先ずは、『RFコンセプト』のセッティング＆チェックです。
ポンダー確認走行では、周りの車よりコーナーが遅い．．．(´･ω･｀)
どうやら、これまでSSGPで使っていた『HGラジアルタイヤタイプT ソフト』よりも、『RFコンセプト標準タイヤ』の方が肉厚があってヨレにくいとのこと。外観も刻印もまったく同じなのに、実は別物だそうです。
ということで、早速タイヤを交換。
予選前の練習走行では、コーナーリングスピードいい感じになり、これでレースに臨むことにします。
次に、『GT500』のセッティング＆チェックです。
ポンダー確認走行で、コーナーの回り込みが弱かったので、フロントタイヤを”ミディアムハード”→”ミディアム”に変更。さらに予選前の練習走行では、初期にフロントが入りすぎてリアが出ていたので、キャスターを寝かせました。
逆周り＆レース前ということで、路面があまり食わないようです。続きを読む
『ヨコモグランプリRound-9』が、新しくなった谷田部のオンロードサーキットで開催されました。
参加者のピットはコース脇に。天気が良いと40度近くになるので熱中症の危険性もありますが、今日は朝から雨が降って、気温も25度と人間の生存環境範囲内でした。
今回出場するのは、『SSツーリング』と『GT500ストック』。両方とも新しいカーペットで普通に走る程度には調整できましたが、レースでどうなるかはやってみないと判りません。(･∀･；)
朝一のポンダーチェック＆練習走行では、雨による湿気のせいかタイヤがにゅるにゅるとした感触で、限界付近で嫌な滑り方をします。(´･ω･｀)
まあ、雨もそのうち上がるみたいなので、セッティングの変更はナシで行くことにします。続きを読む
参加者のピットはコース脇に。天気が良いと40度近くになるので熱中症の危険性もありますが、今日は朝から雨が降って、気温も25度と人間の生存環境範囲内でした。
今回出場するのは、『SSツーリング』と『GT500ストック』。両方とも新しいカーペットで普通に走る程度には調整できましたが、レースでどうなるかはやってみないと判りません。(･∀･；)
朝一のポンダーチェック＆練習走行では、雨による湿気のせいかタイヤがにゅるにゅるとした感触で、限界付近で嫌な滑り方をします。(´･ω･｀)
まあ、雨もそのうち上がるみたいなので、セッティングの変更はナシで行くことにします。続きを読む
ヨコモのWebサイトで、5月15日行われた『ヨコモグランプリ Round-8』のレポートがアップされました。
各クラスの決勝動画も公開されています。
GTフレッシュマンクラス 決勝
GTストッククラス Aメイン決勝
GTオープンクラス Aメイン決勝
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各クラスの決勝動画も公開されています。
GTフレッシュマンクラス 決勝
GTストッククラス Aメイン決勝
GTオープンクラス Aメイン決勝
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