MachineのRC道

タミヤさんやヨコモさんのオフィシャルレース活動を中心に、日々のラジコン活動やセッティングなど綴って参ります。最近ドリフトも始めました。
記事に対するご意見・ご質問は、コメントにて受け付け中(・∀・)ノシ

カスタム

【YD-2S】ステアリング周りの改良~縦サーボ

もう一つの改良、サーボを縦に積んでみます。
サーボマウントは、DIB用を使用。
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【YD-2S】ステアリング周りの改良~舵角増

モーター絶好調なYD-2Sですが、ドリフトアングルを付け過ぎると簡単に回ってしまう現象が出ています。
コレも谷田部で色んな人に見てもらったところ、サーボの動作範囲(EPA)に対してに舵角が足りていないことが原因らしい...
2駆ドリコンバ用のアルミステアリングブロックだと、レーバー比の都合で舵角が十分に取れてないようである。
そこで、YD-2シリーズ用フロントステアリングブロックVer.2に交換するとともに、サスアーム側も手を加えてみます。
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Ver.2では、キングピンとステアリングピロボール間の距離が短く設定でき、ステアリングストップ用の穴が内側に追加されているため、ステアワイパーの作動量に対して、舵角が大きく取れます。続きを読む

【ダンシングライダー】デフジョイント補強

ドライブシャフトが丈夫になったからと調子に乗って遊び過ぎると、デフジョイントカップが割れました。
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ドックボーンのピンがかかるところの厚みが0.3㎜しかなく、スポチュン程度のパワーアップでも簡単に割れます。
という訳で、デフジョイントを強化してやります。(`・ω・´)
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【YD-2S】舵角をちょっと増やす

元々、結構な舵角のあるYD-2ですが、それをもう少し増やしてみます。
舵角を規制しているのは、ステアリングブロックのM3のホロービスで、これがロアアームに当たるまでイン側に切ることができます。
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舵角を増やすには、このピンの位置を変えるか、細くすることになります。続きを読む

【YD-2S】シーソーダンパーのテスト~その2【もっと速く】

すっかり扱い易く別モノとなったYD-2Sですが、谷田部の本コースで走っていると、周りの車との速度差が気になりました。
ライン取りを見てみると、コーナー立ち上がりで外に流さず小さく向きを変えて、素早く加速体制に入っています。
試しに立ち上がりのラインを真似てみましたが、加速時のトラクションが明らかに劣っている...(´・ω・`) リアタイヤにかかる荷重が足りていない感じです。
そこで、リア荷重を増やすために、ESCをリアに乗っけてみることに。
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ディフューザーは小さい方が旋回性が良くなるということで、SD用のリアバンパーにしてみました。
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【YD-2S】シーソーダンパーのテスト~その1【別モノの走り】

先週のシェイクダウンから考えうる対策を全てとって挑んだ、YD-2Sテスト2回目。
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先ずは、シーソーダンパー仕様のYD-2Sユーザーの方々から、セッティングの状態についていろいろチェックしてもらいます。
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第58回全日本模型ホビーショー

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