MachineのRC道

タミヤさんやヨコモさんのオフィシャルレース活動を中心に、日々のラジコン活動やセッティングなど綴って参ります。最近ドリフトも始めました。
記事に対するご意見・ご質問は、コメントにて受け付け中(・∀・)ノシ

ドリフトマスター

ヨコモの86ボディをラリー仕様に電飾

ヨコモグランプリ用の86ボディーにLEDライトポッドを取り付けます。
外装パーツの追加ということで、レギュレーション的に問題が無いかはヨコモに問い合わせして、OKをいただきました。

ボンネット前側に、ライトポッド固定用の穴3個&配線用穴を開けます。
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ヨコモグランプリ Round-8 行ってきました。

朝6時半過ぎに谷田部アリーナに到着。7時の開門と共に、ピットの設営にかかります。
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今日は『GTストッククラス』と『SSツーリング』のWエントリーです。

GT500はここ最近真面目にセッティングや練習をしていましたが、SSツーリングはサスアームを”BD5足”に交換してから一度も走らせていないので、今日が”シェイクダウン”だったりします。本命のGT500一本では1日が暇なので、無茶を承知でエントリーしてみました。(゚∀゚)アヒャヒャ

ピットの準備が一通り終わったところで、ドライバーズミーティング。
そこで車を並べてコンクールデレガンスなんかも選んだりするんですが、なんと!谷田部アリーナ賞に選ばれてしまいました!!
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「1日走行券Getだゼッ!(・∀・)」

その後は、ポンダーチェックを兼ねて2分間の練習走行。
今日は天気が良く気温も30度近くあるため、カーペットの弛みが激しくそこら中にしわが寄っています。
おかげで、GT500はコーナーでバタバタと跳ねて失速する始末。ツーリングの方は、とにかく”どアンダー”で、コーナーのかなり手前から減速しないと曲がれません。(´・ω・`)続きを読む

ドリフトマスターの足回りをBD5にする。

2月のヨコモGP会場でTN RACINGさんのピットに立ち寄ったところ、オモシロいものをいただきました。

次期新商品という、この段付の金属シャフト。
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細い部分は2.5mmで、真ん中は3mmになっています。

いったい何かというと、TN RACING BLOGでも紹介されている『ドリパケ用DRBサス対応サスピン』です。
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もう店頭には並んでいると思います。

これを使うと、ドリパケ等のSDシリーズのサスマウントに、DRBやBD5のサスアームを取り付けることができるようになります。

DRB(BD5)の足回りに換えることで、車が前に出るようになるとのこと。

「ならば、いまヨコモGPで使っているドリフトマスターの足を、BD5にしてやろう!(`・ω・´)」
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ヨコモグランプリ2011第7戦に行ってきました。

2月27日の日曜日は、ヨコモグランプリに行ってきました。
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今回は『SSツーリング』クラスのみのエントリーなので、進行はとっても楽です。

一昨日の谷田部でのテストの成果が、試される時でもあります。(`・ω・´)

ちなみに、コースレイアウトは、フルコースを使用して逆周り。
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逆周りなんて、やったことないよ(´・ω・`)
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谷田部でドリフトマスターのテスト

今日の谷田部は気温も15度近くまで上がり、グリップも上がりそうな予感。

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それでは、新たに入手した『ドリフトマスター』がどれほどのものか?
早速、谷田部でテストしてみます。(`・ω・´)つ
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ドリフトマスターのOH&組み換え

バラバラにしたドリフトマスターの各部品をチェックし、必要なパーツを買ってきました。
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レースまで時間がないので、足回りやメカ類は『ドリパケ TNコンバ』から毟ることにします。(゚∀゚)アヒャヒャ
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グリップレベルが上がると、どうしてもドリパケベースのシャーシだと限界が低く、無理をしてコーナリングスピードを上げようとするとハイサイドですっ飛んでい...

仕方なく、ドリパケは封印です。(´;ω;`)
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第58回全日本模型ホビーショー

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