MachineのRC道

タミヤさんやヨコモさんのオフィシャルレース活動を中心に、日々のラジコン活動やセッティングなど綴って参ります。最近ドリフトも始めました。
記事に対するご意見・ご質問は、コメントにて受け付け中(・∀・)ノシ

ブラシレスモーター

タミヤの新旧ブラシレスモーター比較

発売日に入手しつつもナカナカ試す機会がありませんでしたが、タミチャレも近いということで、谷田部に持ち込んでテストしてきました。
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 (左:新型TBLM-02S、右:旧型TBLM-01S)続きを読む

タミヤ新型ブラシレスモーター『TBLM-02S』発売!

2015年1月31日ごろ発売の、タミヤの新型ブラシレスモーター『TBLM-02S』を早速GET!
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2015年シーズンのタミチャレGTでは、このTBLM-02Sの15.5T使えるようになります。
 
本来予定通りなら、新型ブラシレス用ESC『TBLE-03S』も同時発売だったのですが、直前に発売延期になってしまいました。
TBL03
 
これまでのブラシレスモーターやESCもレギュレーションでは使用できるため、参加には問題ないのですが、せっかくなら新モーター&新ESCで出たかった...

とりあえず、今回入手できたモーターだけでも見てみることにします。 続きを読む

タミグラでのブラシレスモーターKV値規制

ついに来ましたね~タミヤのブラシレスモーターのKV値規制。(´・ω・`)

測定は、車両にモーターを載せたまま『K2』メーターで計って、もし超えてたら車両から降ろして運営の用意したシステムで計るという2段構え。モーターを外して測定することを考慮して、10月の東京大会からは”直付け”は禁止。『ギボシ端子』や『ヨーロピアンコネクタ』でつなぐのはOKです。

なお、各モーターのKV値はこのようになってます。

最大KV値(暫定)

モーター 暫定KV値

16T(S)

18T(L)

2,530

14.5T(S)

16T(L)

2,730

12.5T(S)

14T(L)

3,100

10.5T(S)

12T(L)

3,730

S=センサー付、L=センサーレス 


モーターのメンテは「ベアリングの注油のみ」となっており、加工が疑わしい傷なども一切NGのようです。

これで、わざわざモーターをいっぱい買って、”アタリ”を探さなくて済むのはありがたいな。(・∀・)
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タミヤのブラシレス10.5Tが戻ってきました。

異音がするのでカスタマーサポートに送っていた、『TBLM-01S(10.5T)』が戻ってきまし。ちゃんとカスタマーで回転を確認してくれてから、新しいモーターを送ってもらえました。(・∀・)
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新品の状態で音が出るものもあれば、使っているうちに出始めるものもあるそうです。個人が開けてどうこう出来るものではないので、異常が出たらカスタマーに相談しましょう。(・∀・)つ

車に載せる前に、早速モーターチェッカーで回してみます。(`・ω・´)
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電源のバッテリーも、修理前の時と同じものにして...続きを読む

タミヤのブラシレスモーターからまた異音(´・ω・`)

タミグラin東京が終わり、8月からの全日本シリーズまで『GT-A』レギュで練習しようと、タミヤのセンサー付ブラシレスモーター『TBLM-01S(10.5T)』を買ってきました。
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しかし、前回の16Tでの不安があったため、マシンに積む前にモーターチェッカーで回してみる事にします。
IMG_1935a続きを読む

GT500を稲毛で走らせてみた。(TA05MSも)

ヨコモのGT選手権開催決定をうけ、稲毛のFreaks Garageサーキットで『GT500』を走らせに行ってきました。ついでに『TA05MS』でバッテリーの慣らしも。
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GT500のボディは、オーバーハングが短くロールが速くて大きいので、コーナリングが軽快な『HSV010』を使用。
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ブラシレスモーター21.5Tを使うので、バッテリーは容量に余裕のある『LiPo4000』を使用します。
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