必要なものも揃ったので、ここから一気に組み立てていきます。
ヨコモのキットは、説明書の番号ごとにパーツとネジがパッケージングされているので、順番に空けながら組めば間違いありません。
シャーシにサスマウントとステアリングポスト、バルクヘッドを取り付けます。
アルミパーツに鉄ネジを入れるときに、ジョイントグリスを薄く塗っておくと噛付きの防止になります。
あと、この段階では、バルクのネジは軽く締めておくにとどめます。
前後デフはBD5から拝借。キット付属はスペアに回します。
ヨコモ
カーボンシャーシの下処理をして、
マニュアルを読んだり、ヨコモサイトのセッティングシートを見たりして気が付いた。
「『バッテリーガイド』はオプション。。。('д` ;)」
サスアームはBD5から移すとして、ステアリングセンターリンクも”8”が必要だし、そういえばRCメカもSSR比対応。。。
ということで、フタバ模型の通販でポチッと!
結局こんなことになりました(・∀・)↓
チタンターンバックルもBD5と長さが違ってたのでついでに。
ホントは『ダブルジョイントユニバーサル』も入れたいところだけど、クラッシュに弱いのでもう少し慣れてからにする予定です。
キット価格こそ他社より安く設定されているけど、必要なオプションを揃えていくと、あまり差がないことになりますね。(´・ω・`)
マニュアルを読んだり、ヨコモサイトのセッティングシートを見たりして気が付いた。
「『バッテリーガイド』はオプション。。。('д` ;)」
サスアームはBD5から移すとして、ステアリングセンターリンクも”8”が必要だし、そういえばRCメカもSSR比対応。。。
ということで、フタバ模型の通販でポチッと!
結局こんなことになりました(・∀・)↓
チタンターンバックルもBD5と長さが違ってたのでついでに。
ホントは『ダブルジョイントユニバーサル』も入れたいところだけど、クラッシュに弱いのでもう少し慣れてからにする予定です。
キット価格こそ他社より安く設定されているけど、必要なオプションを揃えていくと、あまり差がないことになりますね。(´・ω・`)
グースのセット出しもあらかた見えたので、谷田部のピットでRFコンセプトの「TNカーボンコンバージョン」の組み替えを行います。
組み替えの前に、谷田部のグランプリコースで参考タイム計測。
ベストラップは23秒ちょうどくらい。
組み替えに際し、まずは必要なパーツをショップで購入します。
SD用の『インナーサスピン』とTNの『ホイルベース調整用スペーサー』、それとRF用の『バッテリーホルダーセット』に入っている短いポストです。
あと、これは特に買う必要はないかもですが、SD12用の青い『メインドライブシャフト』。
アルミパーツの中で、ここだけ銀色のままだと、なんか嫌だし。(・∀・)
それでは、シャーシをばらしていきます。続きを読む
組み替えの前に、谷田部のグランプリコースで参考タイム計測。
ベストラップは23秒ちょうどくらい。
組み替えに際し、まずは必要なパーツをショップで購入します。
SD用の『インナーサスピン』とTNの『ホイルベース調整用スペーサー』、それとRF用の『バッテリーホルダーセット』に入っている短いポストです。
あと、これは特に買う必要はないかもですが、SD12用の青い『メインドライブシャフト』。
アルミパーツの中で、ここだけ銀色のままだと、なんか嫌だし。(・∀・)
それでは、シャーシをばらしていきます。続きを読む
TNレーシングの『RFコンセプト用カーボンコンバージョン』を、ひと足早く入手しました。(・∀・)
以前買ったドリパケコンバをそのまま短くしたような感じですが、モーターは左側になります。
反トルクでなんちゃららしいですが、走ってみれば解るでしょう。
シャーシの絞り込みは、ロールの柔らかさを感じさせますね。
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以前買ったドリパケコンバをそのまま短くしたような感じですが、モーターは左側になります。
反トルクでなんちゃららしいですが、走ってみれば解るでしょう。
シャーシの絞り込みは、ロールの柔らかさを感じさせますね。
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