MachineのRC道

タミヤさんやヨコモさんのオフィシャルレース活動を中心に、日々のラジコン活動やセッティングなど綴って参ります。最近ドリフトも始めました。
記事に対するご意見・ご質問は、コメントにて受け付け中(・∀・)ノシ

BD7

【DIB】YAIBA RACINGのWジョイントユニバ

DIBのフロント用に、トレスレイ取り扱いのYAIBA RACING製『ダブルジョイントユニバーサルシャフト/40.6mm (YokomoBD7/フロント/2pcs)』を買ってみました。
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形状はヨコモのHDダブルジョイントと同じ、Cクリップでピンを固定するで、信頼性・耐久性は高そうです。

Made in Japanブランドで、オフィシャルサイトでは、
  • 究極の高精度を誇るジョイント部分。
  • 高い耐久性と強度を誇るスプリングスチール (ばね鋼) 製。
  • 交換が可能なチタンナイトライドコート処理済ピンを採用。 
とあります。続きを読む

『BD7』一気に組むよ(・∀・)

必要なものも揃ったので、ここから一気に組み立てていきます。

ヨコモのキットは、説明書の番号ごとにパーツとネジがパッケージングされているので、順番に空けながら組めば間違いありません。
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シャーシにサスマウントとステアリングポスト、バルクヘッドを取り付けます。
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アルミパーツに鉄ネジを入れるときに、ジョイントグリスを薄く塗っておくと噛付きの防止になります。
あと、この段階では、バルクのネジは軽く締めておくにとどめます。

前後デフはBD5から拝借。キット付属はスペアに回します。
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BD7を組む前に、BD5から剥ぎ取り

BD7の標準足周りは柔らかいので、グラファイトの硬い足周りをBD5から剥ぎ取ることにします。
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 ついでに前後デフも拝借。
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BD7のキットについているデフはスペアとして使うとして、フロントギヤデフも試してみたいところ。

BD7を作ろうと思ったら、色々足りなかった。

カーボンシャーシの下処理をして、
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マニュアルを読んだり、ヨコモサイトのセッティングシートを見たりして気が付いた。

「『バッテリーガイド』はオプション。。。('д` ;)」

サスアームはBD5から移すとして、ステアリングセンターリンクも”8”が必要だし、そういえばRCメカもSSR比対応。。。

ということで、フタバ模型の通販でポチッと!

結局こんなことになりました(・∀・)↓
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チタンターンバックルもBD5と長さが違ってたのでついでに。

ホントは『ダブルジョイントユニバーサル』も入れたいところだけど、クラッシュに弱いのでもう少し慣れてからにする予定です。

キット価格こそ他社より安く設定されているけど、必要なオプションを揃えていくと、あまり差がないことになりますね。(´・ω・`)

BD7再入荷

ツーリング全日本前に少量が出荷されたきりずっと品切れだったヨコモの『BD7』が、ようやく入荷してきました。

ということで、早速購入!(`・ω・´)
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もちろん、『SPサーボマウント』 もいっしょに。

しばらく出番はなさそうなので、じっくりセッティングを詰めようと思います。(・∀・)
第58回全日本模型ホビーショー

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