MachineのRC道 : M-05

2011年09月28日18:25 タミヤ M-05

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M-05のフロントダンパー取付変更

リアダンパーの取付を、M-06PRO用の『ボールサスシャフト』を使って外側にすることで、踏ん張りの効く足になった訳ですが、

「フロントも同じようにしたら、どうなるんだろう？(´･ω･｀)」

ということで、『ボールサスシャフト』をもう1セット買ってきました。

M-05のアップライト側のサスシャフトは前後同じ長さなので、フロントも入れ替えるだけ。
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2011年09月25日16:28 タミヤ M-05

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M-05のリアダンパー取付変更でどうなる？

M-06PRO用の5mmピロボールシャフトを使って、サスアーム側のダンパー取付位置を変更した『M-05』を、谷田部に持っていってみました。

レバー比が変わったので、スプリングは”ブルーS”→”イエローS”にします。手で押した感じでは、変更前と大体一緒かな。

フロントは、ダンパーステー側で寝かせて、スプリングを”イエローS”→”ブルーS”に。

ストロークを活かすセットにします。続きを読む

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2011年09月22日12:29 タミヤ M-05

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M-05のばらし方（ボールデフメンテまで）

最近走り込んでゴリッてきた、M-05のボールデフをメンテすることにします。
M-05はモノッコク構造で、デフまでのアクセスが大変なシャーシですが、実際どこまでバラせばいいのかを見ていこうと思います。ヒマなんで.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

（１）上から見える範囲で外すビスは、ダンパーステー"1,2"とステアリングポスト"3-6"、リアシャーシとの結合部"7"。

オプションのダンパーステーを使ってない場合は、ダンパーは付けっぱなしでもＯＫ
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2011年09月17日00:14 タミヤ M-05

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タミグラ用M-05に、新オプションの『カーボンダンパーステー』を入れたので、谷田部用M-05にもダンパーステーを付けることにしました。
オプション入れ替えで余った『アルミダンパーステー』を付ければいいだけですが、せっかく”黒”で統一した谷田部用M-05なので、黒いダンパーステーを付けたいところ。かと言って、もう1個『カーボンダンパーステー』を買ってくるのももったいないので、手持ちのFRP板から自作することにします。

カーボンダンパーステーをテンプレートにして、2.5mm厚FRPを切り出して穴あけ。

カーボンよりも薄くて柔らかいので、形状を若干太めにしました。

これを染料で黒く染めて、M-05に取り付け。

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2011年09月15日21:58 タミヤ M-05

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M-05用カーボンダンパーステー

本日発売の『OP.1320 M-05 カーボンダンパーステー (フロント) 』を、早速買ってきました。

『M-05 Sスペック』のキットに付属しているのと同じやつです。Sスペックの商品解説には「3mm厚カーボン製のフロントダンパーステーは、高剛性なだけでなく、軽量なのもポイント。」とありますが、どのくらい軽くなるのか？
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2011年09月11日19:42 タミヤ M-05

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谷田部用M-05でチキチキ(･∀･)

土曜日の谷田部スポーツコースは、すっかりMシャーシ祭りです。この日も10台近く走ってました。

ドリフトの合間にやっている方々は、M-05やM-03のS寸ですが、タミグラに出ている人のM-05はL寸やM寸なのが面白い違いです。
グリップが高く、細かなS字があるスポーツコースでは、S寸がいいというのもありますが、S寸用のボディーが各社から出ているので、「好きなボディーを使いたい」というのが大きな理由でしょうか。
一方、タミグラの特設会場のようなグリップが低いコースを走る人たちは、安定性のあるM寸やL寸を選択しているようです。
で、今回用意した谷田部用M-05は、もちろんM寸。続きを読む