MachineのRC道

タミヤさんやヨコモさんのオフィシャルレース活動を中心に、日々のラジコン活動やセッティングなど綴って参ります。最近ドリフトも始めました。
記事に対するご意見・ご質問は、コメントにて受け付け中(・∀・)ノシ

SS-GP

ヨコモグランプリ2011第7戦に行ってきました。

2月27日の日曜日は、ヨコモグランプリに行ってきました。
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今回は『SSツーリング』クラスのみのエントリーなので、進行はとっても楽です。

一昨日の谷田部でのテストの成果が、試される時でもあります。(`・ω・´)

ちなみに、コースレイアウトは、フルコースを使用して逆周り。
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逆周りなんて、やったことないよ(´・ω・`)
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ドリパケvsBD5 ヨコモGP2011はどっちで行くか?

この週末は谷田部がドリフトミーティングで使えなかったので、月曜日に谷田部アリーナに行くことに。

2011年新レギュレーションにあわせ、ドリパケ(TNコンバ)とBD5を持ち込んでの比較&セット出しです。
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ボディは軽い方を使いたいので、S15シルビアで行きます。

ちなみに、谷田部アリーナは現在工事中で、オンロードのテントにドリフトコースが入っています。
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おかげで、オンロードコースが少し狭くなりました。
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レイアウトもクネクネと回り込みが多く、コーナリングスピードとスロットルレスポンスが要求されます。

今回エントリーするのは『SSツーリングクラス』で、レギュレーションは、
  • シャーシ:ヨコモ製ツーリングカー(SD,BD系)
  • 最低重量:1350g
  • モーター:ヨコモZEROブラシレス21.5T
  • アンプ:ヨコモ製(BL-○○系)
  • バッテリー:ヨコモ製Li-Po
  • タイヤ:ヨコモGPコントロールタイヤ(ZR-YG2009 or ZR-YG2011)
  • ボディ:ヨコモ製ドリパケ用
となっています。

このレギュで、はたしてドリパケとBD5どちらが速いのか?
走り比べ、セッティングをつめていこうと思います。(`・ω・´)つ
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ヨコモグランプリ第2戦に行ってきました。

今日は谷田部アリーナで『ヨコモグランプリ2010第2戦』が開催されました。
CIMG1172a

エントリーしたのは『SSGP 86クラス』で、ボディがAE86縛り、パワーソースはブラシレスモーター21.5Tと1400バッテリーの組み合わせになります。
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