ステアリング周りは、全てアルミオプションで組んでいきます。
FWDでは、フロントタイヤが全ての仕事をすることになるため、ここの精度と強度が重要になります。
FWDでは、フロントタイヤが全ての仕事をすることになるため、ここの精度と強度が重要になります。
ステアリングポストのガタは、5mmシムできっちり調整すること。
このガタが残っていると、せっかくのアルミパーツの精度が活かしきれません。
フロントがトーアウトになるように、タイロッドの長さを調整します。今回、ロッドエンドの隙間は1.5mmになりました。アルミスペーサーを挟んで、左右がきっちり揃うようにしてあります。
また、ナックル側の高さを上げて、バンプインが出ないようにしました。
アルミステアリングリンクを使うことで、ピロボールの前後位置が調整できるようになるため、アッカーマンも変更できます。
次はリアサスの組み立てです。
＞＞サス組み立て～リア
このガタが残っていると、せっかくのアルミパーツの精度が活かしきれません。
フロントがトーアウトになるように、タイロッドの長さを調整します。今回、ロッドエンドの隙間は1.5mmになりました。アルミスペーサーを挟んで、左右がきっちり揃うようにしてあります。
また、ナックル側の高さを上げて、バンプインが出ないようにしました。
アルミステアリングリンクを使うことで、ピロボールの前後位置が調整できるようになるため、アッカーマンも変更できます。
次はリアサスの組み立てです。
＞＞サス組み立て～リア
