前回のドリフトチャレンジで中々のパフォーマンスを見せたMF-01Xを、よりドリフト向けにチューンナップしていきます。
先ずはカウンターステアを当てやすくするため、舵角を増やします。
フロントナックルの稼動範囲を規制しているCハブのストッパーをカット。
これだけで舵角が増えますが、そうするとユニバーサルドライブシャフトの稼動域が足りなくなってしまいます。
先ずはカウンターステアを当てやすくするため、舵角を増やします。
フロントナックルの稼動範囲を規制しているCハブのストッパーをカット。
これだけで舵角が増えますが、そうするとユニバーサルドライブシャフトの稼動域が足りなくなってしまいます。
そこで、より稼動域の大きいイーグルの「マジギレTSDユニバーサルシャフト（30mm）」を使用します。
タミヤ純正ユニバと比べると、その範囲は段違い！
ジョイントの玉径が大きくなっているようです。
結果、ここまで切れるようになりました。
＜変更前＞
＜変更後＞
次にスライドの距離を伸ばすために、モーターを21.5T→13.5Tに交換。
ピニオンは25Tを使用しているので、ギヤ比は”6.048:1”です。
とりあえずこれで前回の課題は対策できたので、谷田部に行ってテストしてみます。
タミヤ純正ユニバと比べると、その範囲は段違い！
ジョイントの玉径が大きくなっているようです。
結果、ここまで切れるようになりました。
＜変更前＞
＜変更後＞
次にスライドの距離を伸ばすために、モーターを21.5T→13.5Tに交換。
ピニオンは25Tを使用しているので、ギヤ比は”6.048:1”です。
とりあえずこれで前回の課題は対策できたので、谷田部に行ってテストしてみます。
> 谷田部は今週末を逃すと当分オフロード専用サーキットなのでテスト走行できなくなってしまいます。俺も今週日曜にＭＦ０１Ｘドリフトテスト行く予定です。
>
仕事の都合で今週末は動けそうもありません。
MF-01Xのセッティングは、BLOGを参考にしてみてください。