ドリフト用のMF-01Xには、フロントワンウェイを入れています。
おそらくこの車にワンウェイを入れている人は、この「OP200 4WDフロントワンウェイユニット」を使っていると思います。
タミヤの3ベベルギヤのデフなら、入れ替えるだけででワンウェイ化できるのでお手軽です。
しかしこのパーツは、ワンウェイベアリング1個で左右の軸を保持しているため、左右で回転が違うと一方がベアリングの転がりとずれて軸が磨耗しやすく、しばらく使い込むと片側が滑り出したりします。
そこで、左右独立したワンウェイベアリングを使う、いまどきの普通のタイプに組み替えようと思います。
おそらくこの車にワンウェイを入れている人は、この「OP200 4WDフロントワンウェイユニット」を使っていると思います。
タミヤの3ベベルギヤのデフなら、入れ替えるだけででワンウェイ化できるのでお手軽です。
しかしこのパーツは、ワンウェイベアリング1個で左右の軸を保持しているため、左右で回転が違うと一方がベアリングの転がりとずれて軸が磨耗しやすく、しばらく使い込むと片側が滑り出したりします。
そこで、左右独立したワンウェイベアリングを使う、いまどきの普通のタイプに組み替えようと思います。
使用するのは、「OP1521 TB-04 フロントワンウェイセット」のワンウェイユニット。
なんと、左右のベアリング間の寸法が、M-05用ボールデフと同じです。
これに組み合わせるギヤは「TA03 L部品（ギヤー）」の中のボールデフ用ギヤ。
ギヤのセンター穴をリーマーで広げ、ワンウェイユニットに通るようにします。
固定用ビスの穴を、2mmドリルで4つ開け、
ユニットにギヤを固定。
べリングとカップをつけて、
シャーシに組み込んで完成です。
左右が独立したワンウェイベアリングで作動するので、転がりも非常にスムーズ。
これは純正オプションでも出して欲しいですね。
なんと、左右のベアリング間の寸法が、M-05用ボールデフと同じです。
これに組み合わせるギヤは「TA03 L部品（ギヤー）」の中のボールデフ用ギヤ。
ギヤのセンター穴をリーマーで広げ、ワンウェイユニットに通るようにします。
固定用ビスの穴を、2mmドリルで4つ開け、
ユニットにギヤを固定。
べリングとカップをつけて、
シャーシに組み込んで完成です。
左右が独立したワンウェイベアリングで作動するので、転がりも非常にスムーズ。
これは純正オプションでも出して欲しいですね。
こんにちは、はじめましてMXファンと申します。 ブログ拝見させていただいてます。いつも参考にさせてもらってます。
> 質問ですが走行条件にもよりますがフロントワンウェイ組む際、ダイレクトユニット（カップジョイントをロック）させてないのでしょうか？
>>TB-04のワンウェイにある穴にピンはさしていないので、左右独立してフリーです。ロックピンを刺すと、リジットになるはずです。
低速で切り返しの多いコースだと、フリーワンウェイの方が振り回せます。
TNレーシングのジョルトブランドで、左右のカップを連結する「JP－４６２ タミヤ製フロントワンウェイ対応 左右一体型ワンウエイカップ」がありますが、左右フリーよりも、マイルドな動きになります。