谷田部のハングオンレーサーもだいぶ数が揃ってきました。
レストアのとっかかりとして、ステアリング周りのガタ問題は、関連パーツを現行品に交換するだけですっかり解消。
形状は変わってなかったけど、金型が古いのでバリは酷い。
レストアのとっかかりとして、ステアリング周りのガタ問題は、関連パーツを現行品に交換するだけですっかり解消。
形状は変わってなかったけど、金型が古いのでバリは酷い。
パーツのランナーにサーボホーン周辺のパーツも一緒についていたので、サーボも純正現行品にアップデートします。
サーボのケースやコネクターから、サンワのOEMみたい。
このサイズのサーボとなると1/12用になるが、スピードタイプばかり．．．
ハングオンレーサー推奨の高トルクタイプとなると、京商純正しか見つかりません。
しかしメタルギヤのデジタルサーボでこの値段なら、充分にお得。
組込に関しても、さすが純正だけあってピッタリサイズです。
またフレームのネジ穴部分が割れていたりしていたので、そちらも交換することにします。
組み直しついでに、GPM製のオプションを用意してみました。
アルミ製のブレーキディスクは、ホイルの芯がしっかり出るので回転ブレが無くなります。
アルミ製スイングアームはストッパーが無くストロークが自由にとれます。
組み込むときはリアオイルダンパーが必須で、ダンパー長を60㎜以下にしないとタイヤやチェーンが下がり過ぎて、バッテリーケースやカウルに当たってしまいます。
アルミ製ギヤボックスとリアサスホルダーは、チェーンのテンション調整がずれるのを防ぐのに有効。
レストア＆強化完了したマシンは、安定感とレスポンスが格段に良くなりました。
特にスイングアームの剛性アップは、効果が大きく感じます。
今走らせているのは谷田部の屋外コース（テント跡地）で、路面コンディションは最悪ですが、そのうちキレイな路面で走らせてみたいものです。
サーボのケースやコネクターから、サンワのOEMみたい。
このサイズのサーボとなると1/12用になるが、スピードタイプばかり．．．
ハングオンレーサー推奨の高トルクタイプとなると、京商純正しか見つかりません。
しかしメタルギヤのデジタルサーボでこの値段なら、充分にお得。
組込に関しても、さすが純正だけあってピッタリサイズです。
またフレームのネジ穴部分が割れていたりしていたので、そちらも交換することにします。
組み直しついでに、GPM製のオプションを用意してみました。
アルミ製のブレーキディスクは、ホイルの芯がしっかり出るので回転ブレが無くなります。
アルミ製スイングアームはストッパーが無くストロークが自由にとれます。
組み込むときはリアオイルダンパーが必須で、ダンパー長を60㎜以下にしないとタイヤやチェーンが下がり過ぎて、バッテリーケースやカウルに当たってしまいます。
アルミ製ギヤボックスとリアサスホルダーは、チェーンのテンション調整がずれるのを防ぐのに有効。
レストア＆強化完了したマシンは、安定感とレスポンスが格段に良くなりました。
特にスイングアームの剛性アップは、効果が大きく感じます。
今走らせているのは谷田部の屋外コース（テント跡地）で、路面コンディションは最悪ですが、そのうちキレイな路面で走らせてみたいものです。
