足回りは、新設計のWR-02CB専用ロングスパンアーム。
サブフレームやボディパーツ等も、同じランナーに入ってます。
サブフレームやボディパーツ等も、同じランナーに入ってます。
サスアームは前後とも、7mmほど長くなりました。
相変わらずやわらかめの素材なので、ダンパーピロボールはネジの長いタイプを使用します。
Cハブには、「OP-1661 アルミハブキャリア 8度」を使って、ステア初期の動きを抑えてやります。
Fサスピンもオプションの「OP-1695 ステンレスサスシャフト&アルミサポートブリッジ」を使用。
シャーシ側のダンパーピロボールもシャーシ割れを防ぐために、15㎜ホロービスとピロボールナットを使用します。
今回のタミチャレクライマックスの開場が掛川サーキットなので、アスファルト路面のグリップに合わせ、リアには「OP-345 TL-01 トーインリヤアップライト」をチョイス。
サブフレームやバンパー、ダンパーを取り付け。メカ類はGF-01と配線の長さが変わらないので載せ替えるだけで済みました。
レギュレーション指定のFLチューンモーター。
Li-Feバッテリーとの組み合わせだと、速度はかなり控えめです。
ESCは懐かしのヨコモ「SCR6712」
型は古いですが、12Tまで対応のハイパワーESCです。
シャーシが組み上がったら、バッテリーを繋いでステアリングのニュートラルや、ESCのハイポイントを合わせてやります。
相変わらずやわらかめの素材なので、ダンパーピロボールはネジの長いタイプを使用します。
Cハブには、「OP-1661 アルミハブキャリア 8度」を使って、ステア初期の動きを抑えてやります。
Fサスピンもオプションの「OP-1695 ステンレスサスシャフト&アルミサポートブリッジ」を使用。
シャーシ側のダンパーピロボールもシャーシ割れを防ぐために、15㎜ホロービスとピロボールナットを使用します。
今回のタミチャレクライマックスの開場が掛川サーキットなので、アスファルト路面のグリップに合わせ、リアには「OP-345 TL-01 トーインリヤアップライト」をチョイス。
サブフレームやバンパー、ダンパーを取り付け。メカ類はGF-01と配線の長さが変わらないので載せ替えるだけで済みました。
レギュレーション指定のFLチューンモーター。
Li-Feバッテリーとの組み合わせだと、速度はかなり控えめです。
ESCは懐かしのヨコモ「SCR6712」
型は古いですが、12Tまで対応のハイパワーESCです。
シャーシが組み上がったら、バッテリーを繋いでステアリングのニュートラルや、ESCのハイポイントを合わせてやります。
