MachineのRC道 : 谷田部レース

2012年01月03日21:09 谷田部レースヨコモ RFコンセプト

カテゴリ: 谷田部レース; ヨコモ RFコンセプト

谷田部で『2012ハッピーニューイヤーレース』と、ガンベイドのシェイクダウン

1月3日は、谷田部アリーナのハッピーニューイヤーレースの日。
グランプリコースとオフロードコースで、レースが開催され、その他のコースは走行無料！ということで、朝8時に到着したころには、駐車場もピットも満杯状態でした。

今日は『RFコンセプト』のレースにエントリなので、練習走行もせずのんびり準備します。

空き時間はスポーツコースで自由に走れるということで、『ガンベイド』と『M-05』も持ってきました。各社FF-MINIシャーシ勢揃いです。

年末にRFコンセプトを走らせたとき、寒さでグリップが足らなかったことから、足回りを1段柔らかめに変更します。
フロントは、ダンパーのサスアーム側を1個内側に、

リアは、ダンパーステー側を1個内側にずらします。

タイヤは、使い古しのSS用ラジアル。続きを読む

タグ：: #ヨコモ; #谷田部アリーナ; #RFコンセプト; #ガンベイド

2011年12月03日12:46 ヨコモ GT500 谷田部レース

カテゴリ: ヨコモ GT500; 谷田部レース

ヨコモの『GT全日本選手権2011』です。

今年から始まった、ヨコモの『GT500』のシリーズレースの最後を飾るのが、この『GT全日本選手権』。
各地のサーキットからは、ポイントTOPの選手が招待され、谷田部のラウンドレース上位やヨコモGP上位の選手も含め、140人以上が、谷田部アリーナに集まりました。

うち、GTストックのエントリーは54台。しかも、腕に覚えのある面子が集まっているので、厳しーレースになりそうです。

マシンのセットは、先月のヨコモGPのまま。

Fスプリングにスーパーソフト、サイドスプリングにミディアムで、積極的にロールさせる仕様です。
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タグ：: #ヨコモ; #GT全日本選手権; #GT500

2011年11月02日22:49 ヨコモ BD5 谷田部レース

カテゴリ: ヨコモ BD5; 谷田部レース

ATS（アジア・ツーリングカー・シリーズ）に向けて、BD5を準備

11月19日、20日に谷田部アリーナで開催される、『ATS（アジア・ツーリングカー・シリーズ）』に参加することにしました。
せっかく『BD5』があるのに、ヨコモGPのSSツーリングを21.5Tで走らせるだけでは、もったいないしネ(｀･ω･´)

ATSの『ツーリング・プロストッククラス』では、アンプはヨコモの『BL-SP2』、モーターは『ZERO-Rシリーズ13.5T』、タイヤはライドの『RE28』が指定で、しかも7000円のエントリフィーで、これらが支給されます。お得な上に、「アンプのブースト無し」というのが、始めるにはちょうどいいと思ったからです。

ということで、手元にある『BD5』を、13.5Tで走らせるための準備をします。

高ターンモーター用に、デフが”F：ワンウェイ/R：ボールデフ”だったのを、13.5Tに対応させます。

で、買ってきたのが、『アルミ製ソリッドアクスル』と『ギヤデフユニット』。

谷田部アリーナ23周年記念特価の2割引で購入。(･∀･)続きを読む

タグ：: #ヨコモ; #BD5

2011年10月31日06:23 タミグラ・タミチャレ谷田部レース

カテゴリ: タミグラ・タミチャレ; 谷田部レース

タミチャレ関東選抜 in 谷田部アリーナ

ヨコモ系列のサーキットである谷田部アリーナで、なんと『タミヤチャレンジカップ』が開催されました。

で、実はタミチャレ初参加だったりします。
参加者の顔ぶれを見ると、先週のタミグラと似たような感じで、チャレンジャークラスがゴロゴロ．．．タミチャレファイナルかよ('д` ；)

タミヤから、前住氏もゲスト来てました。当然レースにも参加。

クラスは『タミチャレX-1』と『M-チャレンジ』。もちろんWエントリー(｀･ω･´)

使うマシンは、『TA06』と『M-06』です。続きを読む

タグ：: #タミチャレ; #谷田部

2011年10月04日13:08 谷田部レースタミグラ・タミチャレ

カテゴリ: 谷田部レース; タミグラ・タミチャレ

谷田部アリーナでタミチャレ開催決定！

谷田部のスポーツコースができたころから、鈴木所長が「タミヤのレースもやってみたいですね。」と話していたんだけど、それがついに現実のものとなりました。

10月29日に、谷田部アリーナのスポーツコースで『タミヤチャレンジカップ関東選抜』が開催決定です！

スポーツコースでは、ドリフトの人達の間でタミヤのMシャーシが大流行だから、こういう流れになったのかな？
しかし、タミチャレレギュとなると、先日の谷田部ラウンドのときみたいに、タミヤ製のモーターとバッテリーがネックになるので、結局いつものタミグラ参加者が集まることになりそうです。
それでも、タミチャレの練習に訪れる人が増えるのであれば、アリーナとしては万々歳でしょう。

もちろん、『タミチャレX-1』＆『M-チャレンジ』のWエントリーで行きますよ！(｀･ω･´)

タグ：: #タミチャレ; #谷田部

2010年05月04日23:59 谷田部レース

カテゴリ: 谷田部レース

谷田部GWオフロードチャンピオンシップ

いつもは5/5の開催ですが、今回は気を利かせて、次の日が休みになるよう5/4開催になった『GWオフロードチャンピオンシップ』
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6：30の開門から9：00までは練習走行です。

今回は2WDとビンテージのWエントリーです。
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2WDはもちろん『あーるみー4G』
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ビンテージは1989年発売の『マンタレイ』

【ビンテージクラス予選第1ヒート】

4WDマシンなのでモーターはチェック済みの35T、バッテリーはSub-C限定なので、大人気なく『ひろさかマッチド4600（Aクラス）』を投入。
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ちなみに2WDは27Tモーターになります。

ふつうの2WDや4WDの場合は、スタッガースタートですが、ビンテージクラスは4分間の周回レースで、「ヨーイ・ドン」の一斉スタート。
いかにスムーズに、絡まず1周目を周れるかがキモです。

スタートからトップに出て、そのまま順調に周回。ウィングを換えてから初めての走行なので、ジャンプは姿勢を確認しながら飛べるところ／飛べないところを見極めていきます。
様子を見ながらの周回なので、多少タイムは抑え気味で走り、とりあえず11週４分16秒でトップゴール。

【2WDクラス予選第1ヒート】

朝の練習ではノーマルスポンジインナーのパンサー／クレイが良かったので、そのまま予選を走ることに。
モーターはスピードパッションのVer.2.0の8.5Tを積んでマッタリ走らせます。

スタートして最初のコーナーで、リアがまったく喰っていない？！
今日は気温が高く、路面の乾燥が想像以上に早いようです。

さらに、安全を見過ぎたモーターチョイスで、ストレートでことごとく置いて行かれました。

ヒート中7番手、14週5分11秒とサッパリな結果に。

そこで、乾いた路面と相性の良い『モールドインナー』のタイヤに交換。
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モーターもヨコモの『ZEROブラシレス8.5T』（進角2目盛戻し）に交換します。
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さらに、コーナーでフロントが入りすぎて巻き気味だったので、FスプリングをHPI62.5→京商65にして固めます。
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お昼を挟んで午後からは予選2ヒート目が行われますが、その前に『ビーストアイ』で活を入れます。
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【ビンテージクラス予選第2ヒート】

車の動きも掴んだので、スタートからかましていきます。
11週4分11秒にタイムアップし、ポールポジションGETです。

【2WDクラス予選第2ヒート】

モールドインナーは期待通りのグリップを魅せてくれます。
立ち上がりもしっかりパワーが掛けられるので、気持ちよく加速していきます。
しかし、Fスプリングを固めたためにジャンプで若干頭上がりになり、コーナーもニュートラルでは曲がってくれないので、ブレーキを軽く当ててやります。

車としては良い状態なのですが、操作感の違いに対応しきれず、14週5分5秒と若干のタイムアップに終わりました。
結果、75台中58番手で、Fメイン7番手になりました。

【ビンテージクラスAメイン決勝】

せっかくポールを獲ったのですが、決勝のグリッドは『逆グリッド』になりました。つまり最後尾(´・ω・`)
まあ、速さよりも古い車で楽しむのが目的のレースなので、この方が面白くてイイか(･∀･)

予選では、2位のサンダーショットがほぼ同じタイムで付けているので、実質、彼との一騎打ちになります。

スタート直後の混乱を見切って、1周目を3位で帰ってきます。
2週目の中間セクションで先頭の2台をパスしてトップに立つと、そこからは予想通り、サンダーショットとのバトルになりました。
1～2秒差で先行しながら、周回遅れを確実にパスしていきます。
タイムアップの最終周で、周回遅れの一団が現れましたが、2位とのマージンを確認しながら慎重に裁き、TOPでゴール！
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0.5秒差しかないよ(￣０￣;)ｱﾌﾞﾈｰ

【2WD Fメイン決勝】

7番グリッドから、スタート直後の混乱をかわして4番手に浮上。
車にも慣れてきて、抜きつ抜かれつのバトルをしながらしばらく走っていましたが、ストレートで突かれて転倒！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
後続車がいたため、マーシャルが入れずに、最下位まで後退してしまいます。
そこからは、ひたすら前の車を追いかけて行きますが、最終的に8位でタイムアップ。

路面に合わせてセットを変えたり、やっぱり、オフロードはやることが多くて大変です。
「セッティングの引き出しをもっと増やさんとイカンなーっ(´・ω・`)」
と思いました。
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