M-06
１年間使ってきたM-06のボールデフですが、最近どうも立上りがもっさりと感じるようになってきました。
チェックしてみると、滑っているわけではないのですが、ユニバとデフジョイントカップのガタが大きいような感じ。
デフジョイントプロテクターを新品にしてもガタが減らないので、どうやらアルミのデフジョイント自体が摩耗しているようす。
そこで、新品のボールデフセットを用意。
デフプレートも、せっかくなので『SKラージボールデフプレート』に。
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チェックしてみると、滑っているわけではないのですが、ユニバとデフジョイントカップのガタが大きいような感じ。
デフジョイントプロテクターを新品にしてもガタが減らないので、どうやらアルミのデフジョイント自体が摩耗しているようす。
そこで、新品のボールデフセットを用意。
デフプレートも、せっかくなので『SKラージボールデフプレート』に。
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ひっそりと発売されていた、Mシャーシ用のオプション『Mシャーシ リング固定式ホイールアクスル』
M-06のメンテナンスついでに、『30mm軽量アルミスイングシャフト』とあわせて組み込んでみます。 続きを読む
M-06のメンテナンスついでに、『30mm軽量アルミスイングシャフト』とあわせて組み込んでみます。 続きを読む
谷田部アリーナでの走り収めのついでに、タミチャレ用の普通のM-06とラリー仕様のM-06Raを比べてみました。
ボディのカラーリングが若干変わっております。
手前の2014年仕様のS13シルビアと、奥の2015年仕様のトヨタ86。
新カラーは、屋根の部分に白とピンクを入れて、視認性を上げてみました。 続きを読む
ボディのカラーリングが若干変わっております。
手前の2014年仕様のS13シルビアと、奥の2015年仕様のトヨタ86。
新カラーは、屋根の部分に白とピンクを入れて、視認性を上げてみました。 続きを読む
2014年のタミグラ全日本選手権東京大会が五反田TOCビルで開催されました。
横幅は十分ですが、奥行きが狭くコースレイアウトは窮屈。
今回エントリーしたのは、M-06で「GPX-Mスポーツ」クラス。
特設のカーペットコースなので、ホイルベースはL寸。ボディーはS13シルビア。 続きを読む
横幅は十分ですが、奥行きが狭くコースレイアウトは窮屈。
今回エントリーしたのは、M-06で「GPX-Mスポーツ」クラス。
特設のカーペットコースなので、ホイルベースはL寸。ボディーはS13シルビア。 続きを読む
6月29日、タミチャレ2014の谷田部アリーナ第2戦に行ってきました。
今回も『タミチャレMクラス』にM-06での参加です。
グリップが良いので、ホイルベースはL寸→S寸に変更。ボディーはおなじみS15シルビア。
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今回も『タミチャレMクラス』にM-06での参加です。
グリップが良いので、ホイルベースはL寸→S寸に変更。ボディーはおなじみS15シルビア。
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